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GPS衛星時刻都在廣播自己的位置信號，但是出于功耗的考慮，接收機往往并不是時刻都在接收GPS信號。

實現航運港口和多式聯運樞紐的自動化作業，以加快其吞吐量，是一個明顯的解決辦法。"要么自動化，要么死亡 "現已成為業界公認的口號，事實上，過去全世界有少數碼頭已經實現了自動化。然而，早期利用GPS對自主機器進行定位的嘗試很快就泡湯了。

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此次《聲明》指出，北斗衛星導航系統與GPS全球衛星導航系統在國際電聯框架下實現射頻兼容，兩系統民用信號B1C和L1C實現互操作。用戶可以同時使用北斗和GPS民用信號，無需顯著增加成本就可以享受到更好的服務。

近日，三大運營商介紹，根據各自計劃，將于下半年在國內多個主要城市中選取具有代表性的城市，進行5G試點。目前，三大運營商已確定下半年將分別在北京、上海、重慶、廣州、南京、蘇州、寧波等多個城市展開試點工作。

想要在設備供應商那邊搶走GPS的飯碗，需要系統的的支持。北斗地基增強系統（CORS），是由國家北斗辦主導建設的北斗衛星導航系統重要的地面基礎設施，通過系統遍布全國的基準站實時接收目前在軌的多種導航衛星的信號，

比2008年版本的GPS衛星經通脹調整后的造價高出約6%。美國空軍今年9月稱，預計剩下的22顆衛星將耗資72億美元。不過政府問責局估計，其造價為120億美元。

沒有手機信號，又沒有昂貴的海事衛星，你可以用北斗發信息，或許是救命的信息。漁民是第一批北斗的忠實用戶，全國4萬余艘漁船都安裝了北斗，累計救助漁民上萬人。

這種定位時間難以滿足日常需要，用戶根本無法接受，更不用說實現GPS的競爭了。要想大大縮短定位時間，必須直接命中"痛點"。北斗高精度定位服務平臺1.0版，將所需的星歷數據放在服務器上，地面定位請求可直接接入服務器，大大縮短了時間。

過去，我國不得不在這些地方做這些科學研究，因為沒有信號，沒有數據，那么用這些數據，我們就可以知道這些高海拔地區，它的溫度、濕度、冰川對流這些動態。