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采用低功耗芯片的貨車GPS定位設備才是未來

常規(guī)模式下，貨車GPS定位間隔定位或連續(xù)定位。對于這種情況，每天消耗的能量和信號可用性分別是特色規(guī)范和次要規(guī)范。反過來，這些規(guī)范要求混合星座和最小的待機功耗。

如果貨車GPS定位終端使用環(huán)境濕度比較大，就很容易造成PCB電路板老化加速甚至潮濕引起的短路風險，這樣就容易讓PCB板上面的元器件損壞。

針對于上述情況而加裝GPS定位儀的情況，安裝的單位可能并非4S店，很有可能是背后的貨車金融機構，通常說渠道資金方，而這類渠道資金方的類別非常多，從知名的銀行到中介機構幾乎都有，有興趣的小伙伴可以上網研究一下。

智慧物流園區(qū)的系統(tǒng)應運而生，在這個系統(tǒng)之中有個針對臨時貨車監(jiān)管場景的應用模塊。這個應用模塊主要是依靠物聯(lián)網與大數(shù)據(jù)的技術來實現(xiàn)的。首先需要在臨時貨車上加裝GPS定位器

貨車GPS定位終端精度一般為亞米級。通過物流公司購買此類貨車GPS定位終端產生的間接價值每年超過10億美元。因此，貨車GPS定位終端的通用替代品必須提供亞米級精度。

當環(huán)衛(wèi)車GPS定位終端采用了OPEN+CPU模式，不但可以減掉MCU硬件和開發(fā)成本（從事物聯(lián)網產業(yè)的都知道，因為在疫情的影響下，MCU價格的漲幅已經超過了行業(yè)的原有認知），而且在PCB板的設計上，可以大大減少堆疊的面積，精簡的設計構造。

第一種情況需要排查貨車GPS定位終端內置的物聯(lián)網流量卡是否是通訊正常，有無停機和流量超額，在特殊情況下也會發(fā)生物聯(lián)網流量卡物理損壞的情況；第二種需要排查GSM內置天線或者外置天線是否出現(xiàn)脫落和損壞。

導航定位系統(tǒng)領域技術還推動了新能源、新材料等一大批新興產業(yè)發(fā)展，促進了智慧城市、無人駕駛等新業(yè)態(tài)的興起。商業(yè)導航定位系統(tǒng)領域企業(yè)正勢態(tài)蓬勃。

兩種卡的流量套餐格式不同，手機卡的套餐流量比較大，而物聯(lián)網卡則都是非常小的，畢竟貨車GPS定位設備使用的流量微乎其微。

最關鍵的是全球導航定位系統(tǒng)多模組的芯片已經在世界各地普及應用起來。現(xiàn)在市面上的貨車定位終端和消費類數(shù)碼也基本使用了雙模組芯片，更加復雜的儀器測繪類設備已經使用了全球導航定位系統(tǒng)多模組芯片。